電子汽車衡在大多數(shù)情況下是用在工業(yè)公司的生產(chǎn)流程中的，例如大型冶金公司中和化工公司頂用的配料秤、電子吊秤、皮帶秤以及庫房進出原料用的叉車秤、地磅秤、軌道衡等。通常情況下，這種衡器無需做型式同意實驗�？梢越�(jīng)過定時檢定或校準以及經(jīng)常性的核對，以保證其稱量的準確性和可靠性�？墒牵瑢捎糜诮灰缀徒Y算的大型衡器，例如電子汽車衡，軌道衡、地磅秤等，是受政府法制管理的計量用具。按國際慣例，均應由政府部門進行型式同意，但是，對這種大型電子汽車衡，任何實驗室也無法對其全體進行包含環(huán)境影響在內(nèi)的各種可靠性實驗，所以，有必要經(jīng)過以下一些過程來進行。
1、對別離部件獨自進行型式實驗
通常來說，大型衡器的構造都選用部件拼裝式構造。顯現(xiàn)外表、承載臺面，力引進組織和稱重傳感器、承重根底等都可以拆開和現(xiàn)場拼裝。因而，將那些有條件在實驗室里進行實驗的部件，在實驗室里進行充沛實驗。例如，對稱重外表(包含電源，顯現(xiàn)，打印)就可以與傳感器獨自銜接在實驗里加荷設備上進行各種有關準確性，可靠性實驗，此刻秤體有些可以暫時放置一邊。單個部件實驗時，應將答應差錯極限控制在比全部電子汽車衡答應差錯極限更小的規(guī)模內(nèi)。例如，稱重傳感器(與相應稱重外表銜接)的答應差錯極限應控制在電子汽車衡答應差錯極限規(guī)模的0。7倍以內(nèi)拼裝現(xiàn)場的調(diào)試與全體檢定當部件實驗完畢后，還有必要經(jīng)過現(xiàn)場拼裝、調(diào)試。然后由檢定官員依據(jù)檢定規(guī)程進行一切關于丈量準確度的實驗(除環(huán)境影響實驗外)，并依據(jù)復檢距離時刻斷定準則斷定下次檢定的時刻距離(初度重檢周期)。如果上述實驗成果均臺格的話，即可給予試用同意。
2、用隨后的周期檢定成果判斷長時間可靠性
大型電子汽車衡的長時間穩(wěn)定性(即復檢距離時刻)的準確斷定，實際上是經(jīng)過實際運用效果來判定的，只有當復檢前的運用可靠性被證實構造型式?jīng)]有問題時，才敢真實給予該電子汽車衡以型式同意。
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